Ich muss das einfach mal loswerden, weil ich immer noch total begeistert bin.
Gestern, Rückfahrt von München nach Hause (Freising). 52,6 km, 52 Minuten Fahrzeit, Mix aus Stadt, Landstraße und ein gutes Stück A9. Außentemperatur perfekt, ca. 26 Grad, Klima auf Auto, Fahrmodus: Standard.
Schaut euch das Ergebnis an:
Der Bordcomputer zeigt am Ende: 11,7 kWh/100 km Durchschnitt seit dem Start!
Auf dem ersten Screenshot mit reinem Stadtverkehr pendelt er sich bei unglaubliche 8,5 kWh/100km ein. Das war meistens so 50–60 km/h und Stop&Go. Ziemlich beeindruckend.
Die harten Fakten meines P7 RWD:
Modell: XPENG P7 RWD Long Range
Strecke: 52,6 km (München → Freising Umland)
Durchschnittsverbrauch: 11,7 kWh/100 km
Akkustand: von 63 % auf 57 % – also nur 6 % für über 50 km!
Restreichweite (Dynamic): Immer noch 387 km bei 57 % SoC
Das ist doch absolut krass für eine Limousine mit der Größe und Leistung. Man sieht, wie effizient Elektroantriebe geworden sind – erst recht im Vergleich mit einem Verbrenner.
Was mich am P7 immer wieder flasht:
Die Rekuperation ist genial. Steht bei mir immer auf X-Pedal und damit maximale Rekuperation. In der Stadt ist das sehr angenehm und erhöht die Effizienz und spart die Nutzung der Bremsen.
Die Effizienz bei 100–120 km/h. Wenn man nicht permanent 160+ fährt, ist der P7 ein echtes Sparwunder.
Die Anzeige ist ehrlich. Das ist kein Laborwert, das ist mein echtes Pendeln.
Für alle, die überlegen, ob der XPENG P7 RWD im Alltag wirklich so gut verbraucht wie im Prospekt: Ja, er ist sogar besser. WLTP gibt 19,2 kWh an – ich unterbiete das im Sommer um mehr als die Hälfte.
Das Fahrzeug begeistert immer wieder!
