Alternative Navi-Apps für Fernreisen - Tipps und Empfehlungen?

dutchbavarian

In ein paar Tagen geht es wieder von München nach Jesolo, über A11 Tauern, Villach, Udine. Ich habe vor, diese Route mal mit Google Maps und Android Auto zu testen. Warum: Weil die Ladeplanung im Xpeng bei XOS 5.9.5 nicht stabil ist.

Bei Maps bin ich Beta-Tester und habe letztes gesehen, dass man Ladeanbieter einstellen kann. Dort gibt es EnBW und Smatrics, für meine Reise perfekt.

Was Maps natürlich nicht macht, ist (a) SoC auslesen und (b) Vorkonditionierung. Aber mein P7 braucht im Sommer eh keine Vorkonditionierung, weil der Akku bei Autobahnfahrt eh warm genug wird. Im Winter ist das manchmal anders, aber auch dort nicht immer nötig. Und den Ladestand sehe ich ja und kann mir in Maps dann die Ladeplätze auf der Route anzeigen lassen.

Habt ihr noch andere Tipps, z. B. Waze? Oder hat jemand schon mal mit Maps + AA/CP längere Routen gemacht? Funktioniert das gut?

Freue mich auf eure Empfehlungen.

einfan_G6P

dutchbavarian Und immer fleißig Daten sammeln. Die Zusammenfassung sehen wir hier hoffentlich und natürlich auch einige Reise Fotos. 😉

Reifenschoner

dutchbavarian Du kannst den Akku ja im Menu manuell vorkonditionieren lassen. Oder Du suchst die angepeilte Ladestation im Bordnavi, die meisten sind ja drin, dann übernimmt das Auto das. Bei der eingebauten Ladeplanung habe ich das Problem, dass wir offenbar anders fahren als das Auto erwartet. Die Reichweitenschätzung vom Auto ist total für die Katz. Da sehe ich auch keinen Unterschied zwischen P7 und G6.

einfan_G6P

Reifenschoner Die Reichweitenschätzung vom Auto ist total für die Katz. Da sehe ich auch keinen Unterschied zwischen P7 und G6.

Das sollte sich mit google basierendem System bei Xpeng ändern. Den Anfang macht ja der L03, dann wird der P7 plus und sicherlich auch die anderen “Altfahrzeuge” folgen.

dutchbavarian

Reifenschoner das hatte ich letztes Mal probiert. Im Filter waren “EnBW” und “Smatrics” eingestellt. Trotzdem zeigte er mir dann alle möglichen Ladeanbieter, aber nicht gefiltert.

einfan_G6P

dutchbavarian das hatte ich letztes Mal probiert. Im Filter waren “EnBW” und “Smatrics” eingestellt. Trotzdem zeigte er mir dann alle möglichen Ladeanbieter, aber nicht gefiltert.

Bei der Routenplanung muss der Filter leider zweimal gesetzt werden. Sprich, bevor die Route final ist, nochmal im Filter die Ladeanbieter setzen.

manfredo52

Ich vertraue bei längeren Reisen immer auf den ABetterRoutePlanner. mit einem günstigen Monatsabo, was dann auch nach einem Monat wieder kündbar ist.Kann man auch das Auto mit einbinden und im Planer.den SOC anzeigen lassen.der in die Planung eingebaut wird.und man kann Ladestationen hervorragend filtern.

SchwedenFan

Ich wünsche mir genau so etwas tief integriert.

Es sollte nicht erforderlich sein, auf Fremdanbieter Apps zurückgreifen zu müssen.

dutchbavarian

manfredo52 Danke, das habe ich mir auch schon überlegt. Von Teslabjörn gibt es ein 30 Tage Testcode.

dutchbavarian

Hier nun ein kurzer Bericht meiner Reise nach Jesolo, IT.

Vorgeplant habe ich mit ABPR. Es hat berechnet, dass ich, wenn ich mit 80 % losfahre, mit 23 % in Flachau (Smatrics) ankomme. Dort auf 73 % laden und dann weiter nach Gruaro, IT. Dort mit 10 % ankommen und auf 80 % laden.

Mir kam das vor, als sei da genug Puffer drin. Also im Xpeng-Navi das Ziel in Jesolo eingegeben und dann die zwei Smatrics-Ladepunkte manuell hinzugefügt. Hat auch gepasst und die Anzeigen mit Restreichweiten usw. haben prima gepasst.

In Flachau angekommen, der erste Stopp. Allerdings mit viel mehr Prozent angekommen als von ABPR geplant:

{sparsame xpeng p7}

{laden flachau smatrics xpeng}

Danach ging es dann weiter. Auch hier passte es perfekt. Angekommen in Gruaro und auch dort aufgeladen. Dauerte vielleicht so 20 Min. Auch hier nicht mit 10 % angekommen, aber mit 32 %.

{smatrics gruaro xpeng}

Bei beiden Ladepunkten hatten wir so einen 14,5- bis 14,7-kWh/100-km-Verbrauch. In ABPR hatte ich mit 15,5 gerechnet.

Diese beiden Smatrics sind die einzigen, die perfekt auf dieser Route passen, daher kann man sie auch “fest” in der Route programmieren (wenn man nur Smatrics (EnBW) nutzen will). München – Villach wäre auch möglich, aber dann muss man sowieso bei Gruaro halten. Und so passt es ganz gut mit der Aufteilung, und man hat auch noch genug Reserve, sollte was sein.

Hinweis: Diese feste Art der Planung ist wichtig, wenn man nur mit 1–2 festen Anbietern fahren möchte. Weil das Xpeng-Navi aktuell während der Fahrt gerne mal umplant und dich dann zu Anbietern leitet, die nicht vorausgewählt waren. Wenn es einem egal ist, dann kann man die Xpeng-Ladeplanung hervorragend nutzen.

DerFan

dutchbavarian
Sehr schöner Reisebericht, danke für deine Erfahrungen und das du diese mit uns teilst!
Als nächstes fährst du bitte nach Spanien (Vinaròs)😁😘🤔

dutchbavarian

So, gestern ging es von Jesolo nach nördlich München zurück. Sind mit 64 % gestartet und ich habe diesmal auch wieder die Ladeplanung von ABPR machen lassen. Dann das Ziel und Zwischenziele eingegeben.

Erster Stopp war Arnoldstein, Österreich. Dort stehen zwei 300-kW-Alpitronics. Die %-Sätze stimmten nicht bei Ankunft und was ABPR berechnet hat, weil wir einen recht hohen Verbrauch von ca. 16 kWh/100 hatten.

Jedenfalls bis 80 % geladen und weiter. Nächster Ladepunkt wäre in Deutschland kurz nach Salzburg.

Unterwegs wollten wir halten und ich habe ein Restaurant gesucht. Das Dumme war nur, der hatte das als zweiten Stopp nach dem Ladestopp nach Salzburg eingefügt. Aber sie lag nur 25 KM weiter. Verschieben ging nicht und ich wollte nicht nach Salzburg und dann wieder zurück. 😉😂 Also, ganze Route nochmal neu eingegeben. Ging aber umständlich.

Derweil fuhr das Auto mit LCC und ich habe es zu 90 % aktiv gehabt. Sogar Baustellen sind kein Problem, solange die Linien stimmen. Eine Baustelle hatte Linie in der Mitte und das fand LCC nicht prickelnd.

Bevor wir los sind, habe ich ABPR nochmal gefragt und es sagte jetzt: Ladestopp Rosenheim. Prima, neue Route eingegeben und los.

Glück war, dass in Rosenheim ein Stau von 50 Minuten war und das Navi uns vorher raus hat. Das hat den Abend gerettet. Top!

Dann bei Penny geladen, standen zwei 400-kW-Säulen. Die weitere Fahrt war unaufgeregt.

Trotzdem wäre es praktisch, wenn man

Haltepunkte in der Route verschieben kann und dass das Navi immer die neu hinzugefügte nach Abstand dahin hinzufügt.
Ladeplanung verlässlich funktioniert.

Ansonsten ist LCC eine Wucht in 5.9.5. Beschleunigt sauber beim Überholen. Co-Driving top, vorausgesetzt, man benutzt den Blinker. 😂

Wenn er jetzt noch automatisch überholt, wäre ich superhappy.

Ein Thema gab es allerdings: Auf der rechten Spur fährt er arg rechts. Das war gerade bei Tunneleingängen manchmal etwas gruselig. Oder beim Überholen von Fahrzeugen, die ziemlich weit links fahren.

Hatte keine einzige Phantombremsung. Auch ist er bei langgezogenen Rechtskurven nicht mehr aus der Kurve geflogen.

Also ein absolut extrem entspanntes Fahren. Das Vertrauen in das System ist hoch, es arbeitet sehr zuverlässig.

dutchbavarian

Zur Vervollständigung noch kurz die Übersicht der Kosten der 607 KM langen Reise (einzeln).

Hinweg: 88,2 kWh zu 26,46 €. Gestartet mit 80 %. Ankunft in Jesolo mit 72 %.
Rückweg: 102 kWh zu 30,58 €. Gestartet mit 64 %. Ankunft am Ziel mit 55 %.

Gesamtkosten für 1.214 KM: 57,04 € (ca. 26,5 Liter E10 oder 23,8 Liter Diesel). E-Kosten: 4,70 € / 100 KM. Geladen mit EnBW-Vorteilstarif L bei EnBW & Smatrics.

Vergleichbare Kosten mit Benziner/Diesel (Tanken DE & meiste AT da preiswerter).

Benziner Mix: 180,37 €
Diesel Mix: 163,54 €

Kostenvorteil E-Auto: 106 € bis 123 € !

Reifenschoner

dutchbavarian Kostenvorteil E-Auto: 106 € bis 123 € !

Aber dafür musst Du ein leiseres Fahrgeräusch und bessere Beschleunigung in Kauf nehmen.

Aber irgendwas ist ja immer :-)

dutchbavarian

Reifenschoner ja, das sind halt die Nachteile, wenn man “schwäbisch” unterwegs ist 😉