2400 km im Xpeng G6: So banal ist E-Auto-Urlaub inzwischen

einfan_G6P

Ich habe eben einen schönen Artikel zu einer Urlaubsreise von einer Xpeng G6 Fahrer Familie gelesen. Wunderbar verfasst und da sollte nun jedem die Reichweitenangst genommen werden. Hier mal von mir eine kurze Zusammenfassung. Lest auch gern den ganzen Artikel von elektroauto-news.

Ein Familie fährt mit dem Xpeng G6 in den Urlaub nach Dänemark. Gesamtstrecke: 2400 km in wenigen Tagen – jeweils 960 km Hin- und Rückfahrt plus Ausflüge vor Ort inklusive Kopenhagen.

Was vor 15 Jahren noch ein wildes Abenteuer gewesen wäre, ist heute fast schon “leider” banal. E-Auto-Langstrecke funktioniert ohne Drama.

Es war sogar nur die kleine Batterie – 66 kWh nutzbar. Das ist die Standard Range Variante mit 435 km WLTP-Reichweite, die ab 43.600 Euro startet. Es gibt alternativ auch 87,5 kWh mit 550-570 km Reichweite.

Selbst mit kleinem Akku ist der Familien-Urlaub mit 960km am Stück kein Reichweiten-Krimi mehr – Laden, weiterfahren, fertig.

Mein persönliches Fazit aus dem Artikel. Der Xpeng G6 mit seinem 800 Volt System braucht und muss sich in keiner weise irgendwo verstecken und bietet genug in der Elektromobilität.

Quelle: https://www.elektroauto-news.net/news/xpeng-g6-e-auto-daenemark-2400-km-urlaub

dutchbavarian

einfan_G6P Sehr spannender Test, danke fürs Teilen! Ich kann das mit dem “banal” aus P7-Sicht bestätigen. Wie du weißt, habe ich einen P7 RWD (Long Range) und pendle im Sommer ab und zu München/Freising – Jesolo.

Das sind bei mir ca. 540–560 km, je nach Route über Tauerntunnel/A11. Also fast die gleiche Größenordnung wie deine 960 km bis Dänemark, nur in die andere Richtung.

Meine Erfahrung dazu:
Beim Verbrauch liege ich auf der Strecke bei ca. 15,5 kWh/100 km bei 130 km/h, wo erlaubt. Über den Tauernpass etwas mehr bergauf, dafür runter quasi umsonst. Deine 20,8 kWh aus dem G6-Test kommen mir also sehr realistisch vor. Der G6 ist ja noch etwas höher, breiter und hat mehr Stirnfläche als mein P7.

Ich brauche für München-Jesolo einen Ladestopp. Meistens lade ich um Villach und dann noch kurz vor Jesolo bei Gruaro (neuer Smatrics/EnBW-Ladepark). Weil es in Jesolo direkt kein Smatrics gibt (oder Electra).

Mit dem G6 mit 800 V wärst du da noch schneller durch als ich mit dem P7 – ich peak bei ca. 180 kW, du schreibst von über 300 kW im Schnitt. Das ist der große Unterschied.

Das mit Kopenhagen ohne Gästeparklizenz kann ich für Jesolo di Lido nicht sagen – im August mit dem Auto in den Ort rein ist problemlos möglich –, aber die Dänen sind hier auch ganz anders unterwegs als die Italiener. 😉

Für mich heißt das: Selbst die kleinen 66 kWh im G6 reichen für Urlaub. Mit meinem großen Akku im P7 ist München – Jesolo wirklich absolut banal geworden: ein Stopp, Kaffee, weiter. Kein Vergleich zu vor 5 Jahren.

Es ist schon beeindruckend, wie sich die Elektromobilität entwickelt hat seit 2022. 😎

Reifenschoner

dutchbavarian ich kann zu Italien mit dem G6P sagen: Bis auf Pisa läuft es :-)

Wir haben den G6 übernommen und sind kurz später nach Italien in den Osterurlaub. Habe sogar extra noch nur dafür die Winterräder für die “Alpenquerung” aufziehen lassen.

Ionity Abo und Go. Erste Etappe von Hanau nach Innsbruck, und dann mit Ladestopp im Brenner Outlet und einem kleinen Zwischenstopp auf der Seiser Alm nach Verona. Die Alm runter wurde der Verbrauch so niedrig, dass der G6 anschließend >1000km Reichweite anzeigte :-)

Bis auf Pisa Altstadt (hier sind die Abmessungen des G6 nicht so ideal) war das komplett entspannt. Wir waren allerdings auch schon mit dem EQB im Nordern Schottlands.

Beim G6 hat man im Vergleich dazu immer nur das “wie, schon fertig???” Gefühl

Wir hatten letztes Jahr einige Probefahrten. Ford Explorer, Ford Capri (wunderschönes Gelb), Skoda Enyak, Smart#5, Peugeot E-5008, Kia EV6, Hyundai IONIQ5, CUPRA Tavascan und am Ende wegen Preis-Leistung den Tavascan VZ Adrenalin bestellt.

Ich bin heute so froh, dass CUPRA nicht geliefert hat und wir den G6 vFL probegefahren sind. Ab da war klar, wenn der Tavascan sich so verzögert, dass wir stornieren können, wird es der G6 FL.

Mir ist nicht wirklich verständlich, warum man sich heute noch was mit Benzin oder Diesel neu kauft/least, wenn man nicht ständig einen 3 Tonnen Anhänger durch die Gegend zerren muss.

Alle anderen machen ihren Job auch und man kann problemlos in den Urlaub fahren. Der G6 zeigt halt nur, dass es auch schneller geht.